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配線図ありがとうございます

 投稿者:佐味田屋  投稿日:2018年 8月 4日(土)08時38分9秒
  Ru-Ski様
コントローラー電源の取り方が そのように取るとは 予想外で それは試していませんでした。
私には一生かかっても たどり着かない 配線です。
試して見ます。


 
 

コントローラーの配線

 投稿者:Ru-Ski  投稿日:2018年 8月 4日(土)03時32分48秒
編集済
  遅くなって失礼しました。

自分用配線図から、ワイパー関係をアップしたものです。コントローラーの黄色の線は使わない、と良く言われているようですが、わたくしの場合、この配線で機能しています。ワイパースイッチやワイパーモーターの種類、スタンダード式の配線方法の関係もあり、一般の配線とは違う可能性もあるので、万人にそのまま流用できるかは分かりません。例えば、一般的なビートルの配線だと、バッテリーからきた12Vはまずライトスイッチだったかハザードスイッチに入るようですが、わたくしのビートルの場合(スタンダードは共通?)まずヒューズボックスに12Vが入ることになります。

間欠コントローラーからは、もう一本緑の線が出てますが、こちらはウィンドウウォッシャーのスイッチに割り込ませるものなので、余りとなります。 あくまでもわたくしのケースであって、同じ配線をしたら問題が起きたなど、責任は負えませんので、あくまで参考としてお使いください。
 

コントローラーの配線

 投稿者:Ru-Ski  投稿日:2018年 7月18日(水)16時16分39秒
  佐味田屋さま 少々お待ちください  

ミツバワイパーコントローラー

 投稿者:佐味田屋  投稿日:2018年 7月11日(水)14時55分44秒
  Torinさんに是非 お聞きしたい事があります。ブログを拝見させて頂いて 私もミツバワイパーコントローラーを購入し 説明書を読み 組み込もうとしたのですが うまく作動致しません。

私もミツバに問い合わせて見たのですが「わからない」と担当者に言われました。

当時の配線方法、覚えてらしたら教えて頂けませんでしょうか。

1972年式TYPE1です。

よろしくお願いします。
 

Re:アクセルケーブル

 投稿者:Ru-Ski  投稿日:2018年 2月28日(水)14時38分55秒
  アクセルケーブルのことについて書くのを忘れました。

アクセルケーブルも実は1度切れたことがありましたが、こちらは引っ張っているものがそんなに重くないので、寿命も長いようです。ただし、念には念を入れて、ファイヤーウォールから先(後部)につけるアウターには、グリスを入れて、摩耗しないようにとしています(効果のほどは検証無しです)。

キャブ側が本来の状態でなくて、回転部分が渋いとか、ツインキャブにしている、などの要素があると、引っ張るちからにも影響がでるので、より切れやすくなるのではないかと推測します。
 

Re:クラッチケーブル

 投稿者:Ru-Ski  投稿日:2018年 2月28日(水)05時09分6秒
  ぶーさん はじめまして

クラッチケーブルは、めったに切れるものではないと思いますが、以前切れた時は、思ってたよりも早く切れました。理由は以前の記事のとおりです。

ボーデンチューブはワイヤーを通した後、カーブさせてブラケットに固定します。結構力が要りますし、固いチューブは曲げる時バキバキ音がしたような気もします。新しいものだと、1度カーブさせた後でも元のストレート状態に戻せるのかもしれませんが、暫く使った後では、ストレートに戻すのは難儀だと思われます。そしてカーブした状態ではワイヤーは通せないので、つまり、1度使ったBチューブは再利用できないということになります。加えて、カーブした状態でワイヤーが何度も擦りつけられていたわけで、Bチューブも部分的に摩耗しているはずだし、仮にワイヤーだけを交換できたとしても得策ではないかもしれません。

以上を踏まえると、ワイヤーを予備として持つのであれば、Bチューブも持っていないと結局は交換はできない、ということになります。その際には、Bチューブ・エンドに付けるゴムカバーも、恐らく劣化してるでしょうし、同じく交換するのが良いでしょう。というわけで、3点セットですかね。

交換が大変というのは、確かに、ちょろい作業ではないのは確かですが、完全装備でないどこかの道ばたでサクっとできちゃう作業ではないということです。無理をすればタイヤがついたままでも作業はできるかもしれませんが、狭いスペースでの作業で柔軟な体が必要です。たぶん、切れるのは夜でしょうし(笑)、ライトの光も余計に届きにくくて見えづらい。疲労度と難易度を考えると、左後輪は最初から外した方が結局近道になります。となると、ジャッキアップして、馬を掛けなければいけません。結論からすると、クラッチワイヤーのスペアを持つのであれば、馬も常に持っていないと意味がない、というのが、わたくしの考えです。もちろん、自分のには積んであります。

ps 点検窓からの交換については、まだトライしておりません<(_ _)>
 

クラッチケーブル

 投稿者:ぷー  投稿日:2018年 2月15日(木)04時53分24秒
  初めまして
空冷ビートル71年式の1302を購入した者です。
現在納車準備中です。
此処でクラッチケーブルの話題がありましたが
交換がすごく大変そうで今後の事を考えるとすでにへこんでいます。
しかし好きな車なのでどうしても乗りたいのですがクラッチケーブルやアクセルケーブルは
そんなに切れるものなのでしょうか?
ボーデンチューブの予備も持って出歩いた方が良いのでしょうか?
 

1200スタンダード

 投稿者:Torin  投稿日:2017年 1月22日(日)04時28分50秒
編集済
  メガネさん

はじめまして。ブログ覗かせて貰いました。いろいろ戦っておいでで…。入手後しばらく、毎週のように弄ってた頃を思い出しました。最近は少々ものぐさになり、気がついたら久しくオイル交換をしてないことに気がついたところです。

70年代型なぞ「ワーゲン」的には新しい方ですが、世間的にはものすごい旧車扱いになってしまいます。少し前に居合わせたイベントで、往年の名車がぞろぞろパレードランする場面がありましたが、多くが自分のよりも新しい車だったりして、んな、毎日普通にのってますがな…と、少々微妙な気持ちになりました。

まだまだ乗り続けます。1200スタンダードどうし、並べて見てみると面白い発見があるかもしれませんね。

メガネさんは猫ちゃんですか?
 

はじめまして

 投稿者:メガネ  投稿日:2017年 1月12日(木)10時38分4秒
編集済
  以前からHP拝見させていただいております。
先日も高速タペット調整を実践しました(^^)
更新がなかったのでもしかしたら降りられてしまったと思い込んでましたが、乗られてるようでなんだか嬉しくなりました。

僕もスタンダードで1972年製に乗って居ます。
いつか、どこかでお会いできたらと思います!
これからもガンガン見に来ますね!

http://blogs.yahoo.co.jp/vwfusca64

 

未読失礼いたしました

 投稿者:Torin  投稿日:2017年 1月 5日(木)12時56分23秒
  かなり前のまるさん、そして今回の佐味田屋さんのコメントに対し、未読により返信なしのほったらかし状態、大変失礼致しました。

立ち往生したことはないのが小さな自慢でしたが、昨年には近所のガソリンスタンドで停車したところでクラッチワイヤーが切れ、知り合いに牽引してもらい帰宅する、という経験も致しました。その他は、わたくしのビートルは通常運転で、ほどほどにオイルを垂らし、軽快な音と共に走ってくれています。

ヤレている感じが良いですね~ と最近出会う方におほめの言葉を頂きましたが、洗車をしていないだけで、ヤレではなくてヨゴレているだけ。こちらも放ったらかしのなせる技です。

まだ見てくれている方がいらしたならば、この場を借りて失礼をお詫びし、そして2017年のご挨拶に代えさせて頂きます<(_ _)>
 

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