メカ相談　ＢＢＳ

全72件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

なんとも

投稿者：kazu 投稿日：2001年 9月 9日(日)00時33分0秒

そうですね～！実際、ツーリングに参加させていただきましたが、普通に走ってしまうため、なかなか解かりずらかったです！特に実走行では、症状が現れにくかったりしましたからその上、意外と走ってしまうため、解かりずらかったです。シャーシダイナモに乗せて計測していなかったら、気付かずに乗っていたかもしれません。これからも、大変な作業ですが。なにとぞ、よろしくお願いします。　ｍ（＿　＿）ｍ

http://www6.plala.or.jp/GARAGE-H/

原因は他にあった。

投稿者：moto works hirata 投稿日：2001年 9月 8日(土)19時07分10秒

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Ｒ６のセティングをはじめて１ｶ月もたってしまった。８，０００回転から上のパワーが出ず苦労していたが、その原因が判明してガックリしている。高回転域のパワーが出ない原因はダイレクトイグニッションコイルの不良であった。Ｒ６は今までのバイクと違いイグニッションコイルがプラグの上に一個づつ合計４個付いているが、その１個がいかれていて高回転になると失火して１気筒が死んでしまってパワーが出なかったのだ。この状態でキャブレターのセッティングに入ったためセッティングが出るわけもなく無駄な労力を費やしてしまった。このコイルの不良は高回転できれいにリミッターがきいたように７０馬力ぐらいにパワーが押さえられるため、走っていても不都合に気が付きにくいものだった。エンジンが正常になったので、早くセッティングを出してこの件に終止符を打ちたいと思っている。

お願いします

投稿者：KUZU 投稿日：2001年 8月28日(火)17時57分14秒

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大変、面倒な作業ごくろうさまです。楽しみにしておりますので！なにとぞよろしくおねがいいたします。ｍ（＿　＿）ｍ

ＹＺＦ－Ｒ６のキャブレター・セッティング

投稿者：moto works hiraｔa（Ｒｙｕｔａ/A> 投稿日：2001年 8月26日(日)11時42分28秒

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今、ＹＺＦ－Ｒ６のエアークリーナーＢＯＸを改造してエアーを通りやすく（エレメントも変更）した仕様のキャブレター・セッティングを行っているのですが、さすがにリッター２００ＰＳも出ているエンジンは手強い。微妙なバランスで成り立っているリッター２００ＰＳエンジンは仕様を少し変えただけで全くパワーが出ない。キャブレターとエアークリーナーＢＯＸを今まで２０回近く脱着して色々な方法をトライしてるが、高回転域が良い結果がえられず少々焦っている状態である。９月２日のツ－リングまでに仕上げなければならないが、ここに来てセッティングの方向性は見えて来た様なので何とかなるかなと考えている。結果が出たらパワーチェックＧＰで紹介する予定なので少々お待ち下さい。

ＫＵＺＵさんへの解答

投稿者：moto works hirata 投稿日：2001年 8月 3日(金)11時16分14秒

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１４のＴＺＲ２５０Ｒ　又は　ＮＳＲ２５０が使えると思います。マスターシリンダーのシリンダキットが出ています。中のカップもセットです。ＴＺＲ２５０Ｒ用で２１１０円（税別）です。

ブレーキについて！お願いします

投稿者：KUZU 投稿日：2001年 8月 2日(木)13時26分45秒

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フロントのマスターシリンダーの事なんですが！家にあるヤツを調べましたところ、ＲＣ３０が5/8、ＴＺＲ２５０？とＮＳＲ２５０（９１年式）が１４、ＣＢＲ４００ＲＲが1/2でした。レバー軸の中心からシリンダーの中心の距離が約２５ﾐﾘでした。しかし、シリンダーを被っているゴムがヒビワレしています。オーバーホールキットみたいな部品は出ていますか？おねがいします。

今井さんへの解答

投稿者：moto works hirata 投稿日：2001年 7月 7日(土)11時29分0秒

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キャブレターの調整をしてみたいと思いますので、都合の良いときに立ち寄ってください。時間は掛かりません。北海道にエアーファンネル付きはつらいかも。雨も降るでしょうし、砂利道を走るかもしれませんからね。Ｋ＆Ｎなどのフィルターを付けるとしたらセッティングのやり直しが必要だと思います。確かＲＡＭ　ＡＩＲフィルターを持っていませんでしたか。ＲＡＭ　ＡＩＲフィルターはＫ＆Ｎよりキャブセッティングに影響が少ないので、こちらをお勧めします。天気が良くて、エンジンの回転を上げて走る場合いは、外して走ればパワーも上がりますから。またフィルター無しで走行した場合スパークプラグのブリッジ現象による失火が考えられますので、スペアーのプラグを持って行った方が良いと思います。（ブリッジ現象とは、空気に混じってエンジンに入った粉塵がスパークプラグの電極に付着して成長し、プラグのギャップを橋のように繋いでしまい火花が飛ばなくなる現象。掃除をしてブリッジを取り除けば解消する。）

Ｆｏｎｅさんへの解答２です

投稿者：moto works hirata 投稿日：2001年 7月 7日(土)10時26分3秒

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Ｆｏｎｅさんの珍車の場合、フロントは正立フォークですので締めすぎてもフォークの作動には影響は少ないのでトルクレンチはなくても良いと思いますが、しっかりと締め付けてください。珍車の締め付けボルトの径がわかりませんので、トルクも判りません。

なるほど

投稿者：Fone 投稿日：2001年 7月 7日(土)07時08分9秒

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片側ずつ行うわけですね。規定トルクって、どれくらいでしょうか？それと、トルクレンチを購入しないと、この作業は　やるべきではないかな。

キャブについて

投稿者：今井投稿日：2001年 7月 6日(金)16時08分19秒

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先日はセッティング有り難うございました。パワーチェックGP俺のも更新して下さいヨ（笑）ヨシムラST-1カム・TMR３６φ・ナイトロレーシングマフラーです。ところでバイクの調子はいいのですが、町乗り時長い信号待ちの時発進しようとするとエンジンが止まりそうになります。カムのせいでしょうか？気候のせい？止まってる時間が短ければ大丈夫なんですけど・・・。アト北海道ツーリングに行く場合パワーフィルター買った方がいいですかね？

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