メカ相談　ＢＢＳ

全72件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

１０１様へ

投稿者：Moto　Works　HIRATA　平田隆太郎投稿日：2003年 9月 5日(金)12時31分1秒

０３のＲ１ですか。街中と高速道路主体の使用条件でしたらノーマルのＲ１のパワーで十分だと思いまがどうなんでしょう。チューンアップに使える費用によって、出来る事も限られますので予算がどれ位かによって変わってくると思います。費用をあまり気にしないでポテンシャルアップを図れる物を幾つ書いてみます。・エキゾーストを高性能の物に交換して、それに合わせパワーコマンダー等により燃料を調整する。同時に軽量化にもなる。・スリップオンサイレンサーに交換して、それに合わせパワーコマンダー等により燃料を調整する。同時に軽量化にもなる。・ドライブチェーン＆スプロケットを軽量な物に交換してロス馬力を少なくする。・ホィールを軽量な物に交換して、軽量化とハンドリングを軽くする。ノーマルでも十分軽いが。ノーマルのどこに不満が有るかにによってやる事が決ってくると思います。

教えて下さい

投稿者：１０１投稿日：2003年 9月 4日(木)18時04分41秒

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０３のＲ１を購入しました。長く乗りたいし、資金が少ないので、コストパフォーマンスの高いパワーアップメニューを教えて下さい。ロスを減らす方向や軽量化がいいかな？とか考えているんですけどね。どうか教えて下さい。ちなみに使用は街中と長距離の高速道路がメインです。

セッティング

投稿者：タミオ投稿日：2003年 5月 1日(木)13時40分59秒

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本当は全体のセッティングが希望ですけども、財布のヒモがコブ結びの様に固くほどけません（笑）１番問題な開け始めのセッティングでお願いします・・・ははは。重量、是非お願いします！自分のバイクがどれだけの重量なのか？どれだけ軽くなったか？なんて思ってもなかなか一人じゃ計れない人、結構居ると思いますよ。軽量化GPなんてどうですか？すげえマニアックな大会　笑。

タミオさん。セッティングはバッフル外して出すのかな？

投稿者：moto　works　HIRATA 投稿日：2003年 5月 1日(木)10時08分25秒

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現在ジェット・ニードルを注文中ですので部品待ちの状態です。バッフルを外してセッティングを出せは当然パワーは上がります。ご希望のセッティングは開け始めのエンストを防ぐだけではなく、バッフルを取った状態での高速も含めた全体のセッティングを希望なのでしょうか？それによって費用が変わって来ます。ご指示ください。ダイノマシンでは重量は計れませんが、ご希望でしたら重量をお計りします。勿論、無料です。

よろしくお願いします。

投稿者：イマイ　タミオ投稿日：2003年 5月 1日(木)03時06分55秒

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先日カタナを預けたイマイです。セッティングよろしくお願いします、バッフル取った分、上のパワー上がりますかね。それはそうとダイノマシンって、バイクの重量は計れないんですか？

ぜんまいサン

投稿者：moto works HIRATA 投稿日：2002年 7月20日(土)11時24分3秒

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スパークプラグを交換してエンジンが掛かったのですから原因はプラグだったのでしょう。プラグがカブルからといって安易に熱価の低いプラグに交換するするのはあまりお勧めできません。標準のプラグで具合が悪くなるという事は、何か原因があってそうなる訳でその原因を取り除かなければ根本的な解決にはなりません。今現在標準より高い熱価のプラグを取り付けているわけで、それでどうなるかを見極めた方が良いと思います。結果原因の探求に役立つと思います。最終的には標準に戻すべきでしょうが。

出張修理

投稿者：ぜんまい投稿日：2002年 7月19日(金)19時39分56秒

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ありがとうございましたやっぱりかぶっていたのでしょうかねあの後少し走らせてきましたが調子は良かったです前オーナーの話によるとＢＭＷは元々高速走行を想定してセッティングされているので町乗りで使っているとどうしてもかぶる傾向があるそうですプラグをかぶりにくい番手にシフトしてはどうかと薦められましたと言うことは標準が７番で　何番にシフトしたらよいのでしょうか？それとも今回つけた８番で様子を見た方がいいのでしょうかね？

なるほど

投稿者：Ｆｏｎｅ投稿日：2002年 4月11日(木)22時23分41秒

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掲示板上での質問は、ここで打ち止めとしますがＡＰでもニッシンでも、ある加工を施す事により、装着できそうなのは判りました。こういうのを　ノウハウ　と言います！（以後はメールにて）ラジアルマスターの美点は、レバーを握った時ノーマルに比較して、軽い握力で非常に微妙な操作が出来る所に有ると思いますが、これが装着不可能だとすれば、ホース＆パッドの改造に頼る事になります。最も、直線速度が150km／ｈ程度がほとんどの、こちらのコースでは、ノーマルのブレーキでも十分対応は出来るが、ラジアルの美点を体感すると、是非装着したいのが本音であります！

当方では実績はありませんが

投稿者：Ryuta 投稿日：2002年 4月11日(木)19時23分40秒

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ニッシンのラジアルマスターの実績は有りませんが、雑誌で取り付けているのを見た事がありますので付くとは思いますが加工が必要かもしれません。ＡＰのラジアルマスターはハンドルの付け根を加工してマスターを内側に追い込んで取り付けました。ハンドルも変わっているとの事なので現物で合わせるしかないかな？

ラジアルマスター

投稿者：Ｆｏｎｅ投稿日：2002年 4月11日(木)18時34分10秒

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FZR600に取りつけた　ニッシンφ１９ラジアルマスターを移植しようとしたところ、ハンドルを左一杯切った状態でカウルに干渉のため、ＮＧ！（もっとも、レッドバロンの回答なので、ちょっと怪しい？）それと、ハンドル交換でバーエンドを５０mm上げてあるので、余計苦しくなったという説はあるが、、 Ryuta様のデータでは、前方に張り出したラジアルマスターをＲ１に取りつけてカウルに干渉無く成功した記録はありますか？

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